ایوی ایشن مواد نہ صرف ہوا بازی کی مصنوعات کی ترقی اور پیداوار کے لیے مادی ضمانت ہیں، بلکہ ہوا بازی کی مصنوعات کی اپ گریڈنگ کے لیے تکنیکی بنیاد بھی ہیں۔ ہوا بازی کی صنعت اور ہوا بازی کی مصنوعات کی ترقی میں مواد انتہائی اہم کردار ادا کرتا ہے۔ 21ویں صدی میں، ہوا بازی کا مواد اعلیٰ کارکردگی، اعلیٰ فنکشن، ملٹی فنکشن، ساخت اور فنکشن کا انضمام، کمپاؤنڈ، ذہین، کم قیمت اور ماحول کے ساتھ مطابقت کی سمت میں ترقی کر رہا ہے۔
لڑاکا طیاروں کی اونچائی، تیز رفتاری اور تیز رفتاری کا تقاضا ہے کہ ہوائی جہاز کے ساختی مواد کا انتخاب کافی مضبوطی اور سختی کو یقینی بنائے۔ "ایڈوانسڈ فائٹر سٹرکچرل میٹریل سلیکشن اینڈ مینوفیکچرنگ پروسیس ڈیمانڈ اینالیسس" (لی ہینگ ہینگ وغیرہ، اکتوبر 2004، ہائی انرجی بیم پروسیسنگ ٹیکنالوجی پر بین الاقوامی سیمینار) کے مطابق، چوتھی نسل کا لڑاکا جس کی نمائندگی US F-22 کرتی ہے۔ لڑاکا 1990 کی دہائی کے آخر میں نمودار ہوا۔ ہوائی جہاز کا ڈھانچہ ونگ باڈی فیوژن سٹرکچر، رومبائیڈ ونگ، باہر کی طرف مائل ڈبل عمودی دم اور بڑی سائیڈ سٹرپ ونگ پر مشتمل ہے۔ اگرچہ ہوائی جہاز کے ساختی مواد اب بھی بنیادی طور پر دھاتی مواد ہیں، روایتی سٹیل اور ایلومینیم مرکب مواد کا تناسب کم کر دیا گیا ہے، کل 20 فیصد سے بھی کم ہے۔ ٹائٹینیم کھوٹ اور مرکب مواد کی مقدار اس تناسب سے بہت زیادہ ہے۔ F-22 طیاروں کے اس انتخاب کی بنیادی وجوہات یہ ہیں: سب سے پہلے، ساختی وزن کو کم کرنا؛ دوسرا اعلی درجہ حرارت کے حالات میں ساختی طاقت کی ضروریات کو پورا کرنا ہے۔ تیسرا ہوائی جہاز کے ڈھانچے کی اسٹیلتھ کی ضروریات کو محسوس کرنا ہے، اور ہوائی جہاز کے ساختی وزن کے گتانک کو 27.8 فیصد تک کم کر دیا گیا ہے۔
مواد میں زیادہ مخصوص طاقت اور مخصوص سختی ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ مواد کے ایک ہی بڑے پیمانے پر پے لوڈ کو برداشت کرنے کی زیادہ صلاحیت ہوتی ہے، جو لے جانے کی صلاحیت کو بڑھا سکتی ہے۔ ڈھانچے کے کم وزن کا مطلب یہ ہے کہ زیادہ ایندھن یا دیگر پے لوڈ لے جایا جا سکتا ہے، جس سے نہ صرف پرواز کا فاصلہ بڑھتا ہے، بلکہ ساختی وزن کے فی یونٹ کارکردگی کا تناسب بھی بہتر ہوتا ہے۔
نہ صرف فوجی طیاروں کے میدان میں، جامع مواد اور ٹائٹینیم مرکبات بھی سول طیاروں کی مسلسل تکرار میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ "A350XWB سے بڑے مسافر طیاروں کے انتخاب کی سمت" کے مطابق (یالی چن، فروری 2009، ایوی ایشن مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی)، ایئربس (AIR FP) اور بوئنگ (BA US) کے مسافر بردار طیاروں میں، جامع مواد اور ٹائٹینیم الائے باڈی ماس حصہ تقریباً 50% اور 15% ہے۔ ایک مثال کے طور پر ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی ایئربس کو لے لیں، A350XWB بڑے سول طیارے میں، جامع مواد کی مقدار میں سب سے تیزی سے اضافہ ہوا، جسم میں، پنکھوں اور دم کو بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، پچھلی نسل کے مقابلے میں پورے طیارے کی ساخت کا بڑے پیمانے پر حصہ 53 فیصد ہے۔ سول ہوائی جہاز A380 میں نمایاں اضافہ 31pct; ایک ہی وقت میں، ٹائٹینیم الائے کا ساختی ماس فریکشن 14% ہے، جو A380 کے مقابلے میں 4pct زیادہ ہے۔
